"De pensamiento es la guerra mayor que se nos hace: ganémosla a pensamiento" José Martí

miércoles, 14 de agosto de 2013

Una cooperativa quiere cooperar

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J.J Nieves ONCUBA


Una cooperativa quiere cooperar
Las cooperativas no agropecuarias en Cuba comienzan a extenderse poco a poco por el país. A algunos los incentivan las ganancias que pueden obtener afiliándose a esta nueva forma productiva. A otros, aunque parezca increíble, además de los ingresos, ven en esta opción, la mejor forma de administración y organización económica para sus intereses comunes.
Por estos días, en Cienfuegos, un hombre enjuto y espigado recorre de tramo en tramo el Paseo del Prado más largo de Latinoamérica. Su piel negra está curtida por la sal y el sol de muchos años como pescador; pero desde hace semanas cambió nasas y carretes por brochas y cucharas de albañil. Se llama Manuel Truman Molina y su trabajo es pintar los bancos y las estructuras de metal que adornan el recorrido.
Como suele ocurrir en Cuba cuando alguien interviene una obra pública, no faltan las propuestas de compra “por fuera” de la pintura o cualquier insumo necesario para la construcción, pues se asume que esos artículos pertenecen a una organización estatal y por tanto “el dueño no sentirá su disminución”.
Steven a la Izquierda, Jaime derecha
Pero con Manuel el potencial “negocio” se frustra, por razones tan poderosas como los impedimentos éticos. Y es que el añoso reparador trabaja contratado para una iniciativa independiente, una cooperativa en formación que espera por los permisos para convertirse en un hecho dentro del panorama empresarial de Cienfuegos. Desde ya tienen nombre: son INCO, “Ingeniería y Construcción”.
“Queremos ofrecer el servicio completo”, comenta su futuro presidente, Enrique Steven Lagar, un ingeniero Industrial con 20 años de experiencia en la construcción. “Somos siete profesionales capaces de dictaminar las necesidades de la obra, diseñar su proyecto ingeniero y ejecutar las labores hasta entregarla al propietario, quien solo deberá ocuparse de pagarnos”, explica.
Junto a Enrique asiente Roberto Jaime Frank, Ingeniero Mecánico con 22 años de labor en empresas constructoras y que asume las labores de logística con una licencia de albañil por cuenta propia.
“Nos basamos por ahora en las regulaciones aprobadas para cuentapropistas que permiten a empresas estatales contratar a privados porque el consentimiento de una cooperativa en otro territorio que no sea La Habana, Artemisa o Mayabeque todavía es un proceso demorado”, comenta Jaime.
En efecto, el proceso no es expedito. Según el paquete normativo aprobado en meses recientes, las personas que pretendan constituir una cooperativa no agropecuaria deberán presentar su petición a los órganos municipales del Poder Popular y, luego de su procesamiento a diferentes niveles, esa solicitud es sometida a la Comisión Permanente para la Implementación y Desarrollo de los Lineamientos del Partido, que la evalúa y tramita al Consejo de Ministros.
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El primer centenar de cooperativas no agropecuarias se formó desde junio de este año, en su mayoría en la capital del país y en las nuevas provincias surgidas tras la división de la anterior Habana. Mientras se extiende el alcance de las pruebas, los miembros de INCO esperan por la aprobación del gobierno municipal en la llamada Perla del Sur, para luego optar por el visto bueno del gobierno provincial y llegar con el aval del Ministerio de la Construcción hasta el Consejo de Ministros.
“El trabajador por cuenta propia es un ente aislado, pero cuando se unen criterios, voluntades y deseos de hacer, el resultado es mucho mejor. Y en eso andamos nosotros, un grupo de cuentapropistas que quiere formar una cooperativa para juntos competir mejor. ¿Qué es una cooperativa? Es trabajar de conjunto todos y al final distribuir los ingresos de manera que se estimule a todos los empeñados, realicemos un bien social y obtengamos reconocimiento, monetario y moral, por el servicio que prestamos”, argumenta Enrique.
Para regular el enriquecimiento, la legislación tributaria vigente en Cuba dispone aumentos progresivos en los impuestos que deben pagar los actores privados. De acuerdo con el estudio practicado por los profesionales de INCO, si se graficaran en una curva exponencial, la línea de los ingresos para el cuentapropista cae y la de los impuestos del Estado sigue creciendo, cuando la producción del privado en un año llega a poco más de 200 mil pesos (mil USD).
Ese tope productivo no lo tienen las cooperativas, apuntan Jaime y Enrique. “Adjuntamos a nuestra propuesta un estudio de factibilidad en el cual demostramos que, si nos contratan obras por valor de un millón de pesos a lo largo de todo un año (50 mil USD) podríamos aportar 345 mil pesos (unos 17 mil USD) en calidad de tributos. Como ves, pagamos bien al fisco, pero también queda algo para nosotros”, expone Steven.
Obtener tales cifras no es una quimera para estos constructores, quienes ven en la satisfacción de las necesidades de entidades públicas el gran mercado por conquistar.
Su lógica se entiende en un país con el Estado como propietario de todas las grandes y medianas instalaciones, muchas de las cuales requieren reparaciones constructivas. Se comprende además pues los productores o importadores de la mayor parte de los materiales de construcción en Cuba son entes de propiedad pública y también lo son las empresas que venden con precios más bajos y abastecimientos más abundantes en un mercado mayorista al cual todavía no pueden acceder las “personas naturales”.
“El Estado, por contrato, nos garantiza los materiales, mientras con los contratistas particulares tenemos que buscarlos nosotros en un mercado al por menor donde todavía no conseguimos ni el 50 por ciento de lo necesario”, comenta Jaime.
Algo que tampoco consiguen en el mercado minorista liberado ni en el mayorista inaccesible son los equipos pesados de construcción (martillos neumáticos, mezcladoras y automotores de carga), razón que los obliga a acudir hasta las constructoras estatales que sí disponen de tales herramientas.
Hasta el momento las obras en el Prado de Cienfuegos realizadas por INCO (contratadas por la Empresa Municipal de Servicios Comunales) no han sufrido escollos, pero otros constructores privados en la misma ciudad debieron abandonar un convenio para remodelar la principal heladería de la urbe pues su contratista incumplió reiteradamente el acápite del contrato donde se fijaba que a ellos correspondería conseguir los equipos especializados.
Es la expresión de lo que la corta experiencia de Enrique y Jaime ha comprobado como previsibles resistencias al cambio.
“Unos por desconocimiento de que existen regulaciones que ya permiten probar nuevas fórmulas y otros por el inmovilismo normal ante todo lo nuevo, nos han demostrado que es todavía tortuoso el camino por vencer. No salimos en el segundo grupo aprobado a principios de julio; pero no nos desesperamos porque sabemos que lo conseguiremos”, apunta Steven.
Y concluye Jaime: “Nos vemos como un motor impulsor aquí en el territorio de una iniciativa que estamos convencidos le va a ser útil al país, a la comunidad y a nosotros como individuos, pues es una forma de juntar los intereses de todos y dar ganancias económicas y espirituales para todos.”
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Europa regresa al crecimiento, pero los problemas persisten

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Por MARCUS WALKER

El lento regreso al crecimiento de la zona euro que confirmó el miércoles el dato de expansión de 0,3% del Producto Interno Bruto del bloque en el segundo trimestre, seguramente animará a los políticos europeos a proclamar que la crisis de la región está acabando.
Sin embargo, muchos economistas aseguran que la recuperación es demasiado frágil para superar los graves problemas de la eurozona a corto plazo que incluyen el desempleo, el creciente endeudamiento, bancos en dificultades y políticas de crispación.
El débil crecimiento podría incluso incrementar la autocomplacencia política en Europa, donde los esfuerzos por solucionar los problemas de la moneda única están ya en peligro de extinción.
El PIB de la zona euro aumentó 0,3% entre abril y junio respecto al primer trimestre. Este incremento se corresponde con una tasa anualizada de crecimiento de 1,1% y acaba con una secuencia de seis trimestres consecutivos de contracción. La mejora estuvo impulsada por la expansión de 0,7% de la economía alemana y de 0,5% de la de Francia, que en ambos casos superaron las expectativas.
Incluso Portugal, uno de los cinco miembros del bloque monetario bajo un programa de rescate, creció inesperadamente 1,1% en el trimestre, aunque su agencia estadística advirtió de que los efectos del calendario fueron en parte responsables de esta expansión.
Desde que el Banco Central Europeo acabó con el pánico en los mercados de deuda soberana de la zona euro el año pasado mediante la amenaza de programas de compra de bonos de gran alcance, el foco de la crisis se ha dirigido al desempleo, la política, los altos niveles de deuda, la baja actividad crediticia y el maltratado tejido social.
El euro ha logrado arrastrarse hasta la supervivencia, pero a un costo muy elevado y permanente para la prosperidad de los europeos.
Un crecimiento trimestral del 0,3% no va a cambiar esto, incluso si es sostenido.
"Un signo positivo es siempre bueno, pero no necesariamente soluciona las cosas", señala Adam Posen, presidente del Instituto Peterson de Economía Internacional en Washington. "El gran problema es el daño que se está haciendo a la legitimidad de los gobiernos, a la capacidad productiva de Europa por las inversiones a las que se ha renunciado, y a la oferta laboral" por el prolongado desempleo, especialmente entre los jóvenes, explica Posen.
"Si tuviéramos tres o cuatro año de un crecimiento anual de entre el 2% y el 3%, entonces seguramente estaríamos a salvo, porque un crecimiento sólido es indulgente con los errores del pasado", indica Charles Wyplosz, profesor de economía del Graduate Institute, en Ginebra. "Pero no sé de dónde podría venir ese crecimiento", añade.
De hecho, son pocos los que ven a Europa alcanzando velocidad de escape. Entre los frenos a la recuperación se encuentran la persistente austeridad en los presupuestos, la falta de crédito bancario asequible, el creciente desempleo y la debilidad de los ingresos de los hogares, y la falta de inversión por parte de compañías que siguen operando por debajo de su capacidad.
La economía de la zona euro sigue siendo 3% inferior respecto a su tamaño a principios de 2008. En muchos países, son muchos más los negocios que cierran que los que se crean, más los que despiden que los que contratan.
La tasa anualizada de crecimiento de 1,1% del segundo trimestre es demasiado débil para reducir la tasa de desempleo, que ha alcanzado un máximo en la zona euro de 12,1%, aseguran economistas. La productividad tiende a mejorar en 1% al año cuando Europa no está en recesión y se necesita un ritmo de mejora notablemente superior para impulsar la demanda de mano de obra.
Si el desempleo se mantiene elevado, seguirá dañando al consumo, a las ventas de las compañías, a los presupuestos estatales y a la calidad de los préstamos de la banca. Wyplosz señala que el principal peligro ahora es que la calidad de los activos de los bancos siga empeorando, impidiendo que se reavive el crédito a las empresas, la inversión y la contratación. La debilidad de muchos bancos europeos puede seguir ejerciendo presión fiscal sobre los gobiernos que los han apoyado, explica.
Entre las noticias positivas de este verano se encuentra la considerable ralentización del colapso de las economías del sur de Europa. Italia, España y Grecia se contrajeron en el segundo trimestre, pero a menor ritmo que antes.
No obstante, estas economías están tan deprimidas que la solvencia de sus gobiernos —reflejadas en la relación entre su deuda pública y el PIB— seguirá empeorando, a pesar de sus arduos esfuerzos de austeridad.
Salarios planos o a la baja, forzados por la necesidad de reparar la competitividad de sus industrias en relación a Alemania, hacen que su deuda pública y privada sea cada vez más pesada.
"Europa está a mucho más de medio camino de haber perdido una década", asegura Barry Eichengreen, economista de la Universidad de California, en Berkeley.
Eichengreen escribió recientemente un informe que comparaba la senda de salida de la crisis de la eurozona con anteriores crisis internacionales de la deuda. Su conclusión fue que después de cinco años del inicio de la crisis, la zona euro se asemeja más a la "década perdida" de América Latina en la década de los años 80 del siglo pasado que a la rápida recuperación de Asia oriental tras la crisis de 1997.
América Latina también experimentó una débil recuperación a mediados de los 80, pero la crisis sólo finalizó cuando se llevó a cabo una reestructuración de la deuda bajo el Plan Brady de 1989.
Las divisiones políticas de Europa —especialmente la reticencia que muestran los acreedores de los países el norte de Europa, liderados por Alemania, a aceptar quitas y su desconfianza hacia la disciplina financiera de los países del sur del continente— dificultan todavía más la resolución de los insostenibles niveles de deuda en la zona euro.
Mientras la amenaza de una colapso del euro remite, Alemania se muestra cada vez más reacia a construir una unión bancaria en Europa que se beneficiaría de la fortaleza financiera del norte para ayudar a reparar los maltrechos sistemas bancarios del sur.
La vuelta al crecimiento del PIB seguramente no elevará el sentido de urgencia de los políticos europeos respecto a los bancos o a la deuda estatal.

Grecia y Portugal acabarán necesitando que se les condone parte de la deuda, afirma Eichengreen, y España e Italia podrían necesitarlo también a no ser que sus economías crezcan "a un ritmo mucho más rápido". 

martes, 13 de agosto de 2013

¿Por qué los cuentapropistas no acuden al crédito bancario?

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Por Lissett Izquierdo, estudiante de Periodismo

AIN FOTO/Miguel RUBIERA JUSTIZ
No obstante los esfuerzos realizados por el país para flexibilizar las normativas de la nueva política bancaria, aún es insuficiente la concurrencia de trabajadores por cuenta propia a las oficinas comerciales.


Según informó en la VIII Legislatura de la Asamblea Nacional del Poder Popular, Marino Murillo Jorge, miembro del Buró Político del Comité Central del Partido Comunista de Cuba y vicepresidente del Consejo de Ministros, hasta el primer semestre del 2013 se habían otorgado más de 146 mil créditos, la mayoría para acciones constructivas en las viviendas.

En febrero de este año se diversificaron las posibilidades de asegurar el pago al banco, al incluir como garantías otros bienes no tradicionales. Por ejemplo, las prendas o hipotecas voluntarias, figuran dentro de las alternativas permisibles.

Sin embargo, Vivian Sorolla Fernández, directora de Banca Empresa del Banco de Crédito y Comercio (BANDEC), reconoce que desde entonces “no hemos recibido una demanda mayor de la nueva forma de gestión como hubiéramos deseado”.

Así, es necesario cuestionarse, como también lo hizo Murillo Jorge frente a los diputados: ¿por qué la población usa menos las garantías que hoy por ley en Cuba se pueden dar?
Al indagar sobre las causas que propician sea mínimo el número de clientes dentro del sector no estatal, varios directivos del ramo ofrecieron a la AIN sus consideraciones.

José Alari Martínez, presidente del Banco Popular de Ahorro (BPA), comenta: “Es una experiencia en nuestra Cuba revolucionaria totalmente novedosa. No existe momento anterior de la posibilidad de que estas fuerzas productivas dispusieran de la participación del producto bancario para emprender o desarrollar su negocio”.
“Ante lo nuevo siempre está la duda, la resistencia. Sienten temor de enfrentarse a una oficina bancaria y enseñar papeles, declarar cuánto ingresan, sentirse sometido a una visita por esta entidad”, dice Martha Gómez Suárez, directora de Banca Empresa del BPA.
Asimismo, Sorolla Fernández explica que no hay una cultura financiera. “La nueva forma de gestión no ve que el crédito puede significar una vía de mejorar su negocio, de perfeccionarlo”, acota.

La situación de los cubanos que por esfuerzo propio pretenden reparar sus viviendas ha sido distinta. La posibilidad de un crédito era muy deseado por estas personas.
Pero, en el caso de los trabajadores por cuenta propia, no es común ir al banco a pedir que se financie su negocio.

En entrevistas con algunos cuentapropistas de la capital se pudo detectar la existencia de diversas fuentes de financiamiento, al margen de las oficinas comerciales.

Muchos declaran que iniciaron su actividad con dinero reunido por esfuerzo propio. Otros alegan haber concertado un préstamo con sus familiares o amigos, residentes o no en el país.
Lidia Ester Hernández Estévez hace dos años labora de forma no estatal y hasta ahora no ha tenido vínculo con el banco. “Me da temor solicitar un crédito y no tener posibilidad de devolverlo. Todavía no he podido pagar el dinero que le pedí prestado a mi papá, pero no es lo mismo”, opina.

Carlos Hidalgo, tapicero-carpintero, señala: “si voy al banco a solicitar un crédito, después tengo que darle un por ciento. Si puedo ahorrar ese dinero, pues lo hago con mis propios esfuerzos”.

No obstante, Hidalgo considera los nuevos servicios bancarios, al igual que Raúl González Rodríguez, una buena opción para los que no tienen posibilidad de financiar su negocio. Ambos dicen estar de acuerdo en ser clientes de esta entidad en caso de necesitarlo.
Otras de las razones expuestas por los trabajadores por cuenta propia es que los bancos exigen mucha información. Aunque la mayoría de los entrevistados desconocen las nuevas facilidades para la solicitud de un crédito.

En relación con ello, Alari Martínez apunta: “la primera meta es evitar que el desconocimiento sea la causa de que estas fuerzas productivas no acudan a los bancos”.

De igual manera, es del criterio de Martha Gómez Suárez, que la labor de divulgación y de comprensión de la tarea, es tan importante como cualquier medida que se tome.

Con tal objetivo, tanto el BANDEC como el BPA han elaborado acciones de intercambios con el sector no estatal. Un ejemplo son las encuestas realizadas en las sucursales del país para conocer sus inquietudes.

El hecho radica en que de la misma forma es un sistema totalmente nuevo para los clientes y los propios bancarios.

Sorolla Fernández comenta que no tenían antecedentes históricos del comportamiento de riesgo de este segmento. “Las garantías eran muy limitadas al inicio”, asegura.

“Hemos diseñado servicios que pensamos pudieran ser más atractivos. Además, se han tomado una serie de medidas que flexibilizan las exigencias iniciales”, subraya, y aclara:
“Si bien existen más garantías, no podemos decir que todas las situaciones están resueltas”.
Por ejemplo, para otorgar una joya como garantía del crédito, la prenda tiene que ser tasada por Coral Negro y su presencia es exclusiva en La Habana. “Esto no es un servicio cómodo en el caso de las personas que vivan fuera de la capital”, acota la entrevistada.

Pero según ella cuando se inició el servicio, Coral Negro estuvo dispuesto a realizar los trámites para abrir otras sucursales en el país.

En el caso de los vehículos, tienen que estar asegurados. Para ello deben ser posteriores al año 1974, de lo contrario, no sirven de garantía. Sorolla Fernández reconoce que esto es otra limitación, sobre todo en las zonas rurales, donde existe un gran número de autos anteriores a la fecha señalada.

Si bien quedan acciones por emprender en relación con la política crediticia, los bancos comerciales demuestran estar inmersos en un proceso de cambio, de actualización y de aprendizaje constante.

Sin dudas, “la apertura del sector no estatal implica un cambio radical en la forma de pensar y trabajar”, plantea la funcionaria.


Por tanto, fomentar una cultura financiera en la población cubana resulta un imperativo para directivos y trabajadores de las oficinas bancarias. Es fundamental que el sector no estatal conozca los beneficios de utilizar los nuevos servicios.

Historia de un Canal

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Panama canal
El próximo 15 de agosto se cumplirán 99 años de la inauguración del Canal de Panamá, considerado por muchos una de las obras ingeniera más trascendente del siglo XX, cuyos más remotos antecedentes están en la colonización española del istmo.
Antes de la llegada de los españoles a Panamá, medio centenar de etnias aborígenes, pero principalmente los indígenas NgÃñbe Buglé con más de 12 mil años de presencia en el territorio, dominaban el mar del sur, y era una ruta obligada y muy frecuentada en sus viajes a Perú y Ecuador.
La lejana Europa ni siquiera soñaba en esa época la existencia de lo que posteriormente se denominó océano Pacífico, pero en su avistamiento por Vasco Núñez de Balboa el 25 de septiembre de 1513 estaba ya el embrión de lo que sería el Canal de Panamá.
La primera unión de ambos océanos fue pocos años después por carretera con el sendero a Portobelo y luego el camino de Las Cruces, y posteriormente el ferrocarril, todavía en uso, una alternativa más barata y rápida.
Hasta la apertura del Canal de Panamá en 1914, el ferrocarril transportó el mayor volumen de carga por unidad de longitud en el mundo y fue clave en la selección del país como el sitio para construir la vía interoceánica pues también se disputaba ese privilegio Nicaragua, todos entusiasmados por el científico alemán Alexander von Humboldt, quien reactivó el interés en el paso marítimo.
También contribuyó decididamente el impacto que causó el éxito de la finalización del Canal de Suez en 1869, lo cual sirvió para que los franceses se inspiraran y reactivaran un proyecto aparentemente similar a fin de conectar los océanos Atlántico y Pacífico a través de Panamá.
En 1876 la Société Internationale du Canal Interocéanique fue creada para realizar el trabajo, pero enfrentaron graves e insuperables problemas de todo tipo, desde técnicos y científicos por falta de conocimientos, hasta limitaciones de salud por las enfermedades tropicales que provocaron miles y miles de muertos.
Con toda esa incertidumbre, la construcción del canal francés se inició el 1 de enero de 1882 y las excavaciones en el Corte Culebra 21 días después.
canal de panamá
En 1888 se contrató una enorme fuerza laboral de 20 mil personas, pero la abrumadora cantidad de muertes por enfermedades dificultó la retención laboral y se regresaban después de un corto tiempo de servicio o morían.
Se estimó que la cantidad total de muertes entre 1881 y 1889 fue mayor a 22 mil trabajadores.
Pero el proyecto estaba en serios problemas financieros y sociales por los montones de muertos y las frecuentes inundaciones y deslizamiento de lodo. La obra fue finalmente suspendida el 15 de mayo de 1889, después de ocho años de trabajo, dos quintas partes completada, y cerca 235 millones de dólares gastados.
Era doloroso abandonar el intento, y se concluyó que la única forma de salvar algo era continuar con el proyecto, detrás del cual ya se movía la especulación de los Estados Unidos de construir un canal por Nicaragua.
El presidente Theodore Roosevelt realmente no negoció directamente con los franceses, sino que lo hizo con el gobierno de Colombia al cual todavía pertenecía Panamá.
Así que Roosevelt inició las negociaciones con la República de Colombia para obtener los derechos necesarios de construcción en el Canal de Panamá a cambio de entregar 40 millones de dólares a los franceses en compensación.
Lo cierto es que después de la independencia de Colombia, el gobierno de Roosevelt logró el control de la Zona del Canal de Panamá el 23 de febrero de 1904, por la suma de 10 millones de dólares como se estipuló en el Tratado Hay-Bunau-Varilla, firmado el 18 de noviembre de 1903.
Eso permitió que a finales de 1905 Roosevelt enviara un equipo de ingenieros a Panamá para investigar los méritos relativos a los dos proyectos del Canal, el paso a nivel y el de esclusas, y aunque los ingenieros inicialmente se fueron por el primero, a la postre triunfó el que todos conocen.
Entre la nueva y la vieja compañías francesas excavaron en total 59 millones 747 mil 638 metros cúbicos de material, de los cuales 14 millones 255 mil 890 metros cúbicos fueron sacados del Corte Culebra.
La primera compañía gala excavó desde Panamá Bay hasta el puerto Balboa, así como el del Atlántico, conocido aún en la actualidad como canal francés.
Contraproducentemente, Estados Unidos excavó menos de la mitad al totalizar 22 millones 713 mil 396 metros cúbicos, valorado en 25 millones 389 mil 240 dólares.
En 1977 el gobierno del general Omar Torrijos logró firmar con el presidente James Carter un Tratado por el cual Estados Unidos devolvía a la soberanía panameña tanto el Canal como su zona militariza, conocida ahora como zona revertida.
Pero tuvieron que pasar 22 años para que el Tratado Torrijos-Carter se concretara, incluida en ese tiempo una feroz invasión militar el 19 de diciembre de 1989 que aunque el gobierno de George Bush padre proclamó era para capturar al exgeneral Manuel Antonio Noriega, hoy encarcelado en Panamá, se sabe que estaba relacionada con el pase del Canal a administración panameña.
En 1999 el Canal pasó a ser verdaderamente propiedad de Panamá como quería todo el pueblo, un hecho tan trascendente que algunos historiadores lo equiparan a una tercera independencia.
A partir de entonces, la famosa e importante vía interoceánica pasó a ser enteramente administrada y operada por sus legítimos dueños que ahora están abocados a un proceso de ampliación con un tercer juego de esclusas para permitir el paso de buques de gran envergadura.
Sus casi 10 mil trabajadores entregaron el año pasado al Tesoro Público un aporte récord de mil 43 millones de dólares, con lo cual los ingresos directos del Canal bajo la administración nacional sumaron seis mil 611 millones de dólares en 12 años.
Cuando la tercera esclusa esté en operaciones, lo que debe suceder en el primer trimestre de 2015, el Canal puede llegar a aportar hasta cuatro mil millones de dólares cada año al tesoro público.
En los 85 años que la vía interoceánica estuvo bajo el dominio de Estados Unidos, Panamá recibió solamente mil 900 millones de dólares en total, es decir, 22 millones 352 mil cada año. No hacen falta más comentarios.
(Con información de PL)

Fidel, 87 Primaveras (5 vídeos y una foto)

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lunes, 12 de agosto de 2013

Gran Caribe opera hoteles insignias de Cuba

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Para el grupo hotelero Gran Caribe, el año 2012 resultó el mejor en ocupación e ingreso desde 2008 a la fecha, deviniendo reto lo alcanzado entonces para la actual temporada.
"Entre los principales logros de Gran Caribe en estos años sobresale que muchas de sus instalaciones son productos insignias de la hotelería cubana, adecuando sus servicios a las nuevas exigencias de los mercados y a las nuevas tendencias de la hotelería", reconoce Diana Beatriz Olivera Rodríguez, vicepresidenta de Mercadotecnia del grupo hotelero Gran Caribe, en entrevista al semanario OPCIONES, y argumenta:
"Hablamos de instalaciones repletas de historia, tradición y arquitectura. Por solo mencionar años donde se reúnen las anteriores cualidades, están el hotel Inglaterra, que ya tiene 137 años de fundado, el Plaza, con 104 años, el Hotel Nacional de Cuba con más de 80 años, el Victoria igual y que, por cierto, fue inaugurado con el nombre de hotel Vedado. En estas instalaciones se reúnen,  reitero, cultura, tradición y estilos arquitectónicos.
"Pero también podemos mencionar -prosigue la directiva- al hotel Kawama de Varadero, y otros operados por nuestra cadena que por estas fechas cumplen sus respectivos aniversarios 50 y 60 de fundados, como el Capri, que debe reabrir sus puertas a finales de este año y concluir todo el proceso inversionista antes del invierno 2013-2014".
Siguiendo las fechas fundacionales, el 1ro de agosto de 2014 el grupo hotelero Gran Caribe cumple sus primeros 20 de irrumpir en la industria turística cubana, pero desde ahora desarrollan varios proyectos a modo de salutación de tan significativo onomástico, como por ejemplo el lanzamiento de 45 cabañas de madera cinco estrellas en Cayo Largo, anexo al Hotel Playa Blanca, y relanzar el producto Villa Iguana con 124 cuartos en cabañas de madera cuatro estrellas y 70 en módulos habitacionales recuperados.
Finalizando 2013 se entregarán 90 habitaciones totalmente renovadas del Hotel Riviera, mientras que los hoteles Daiquirí de Cayo Guillermo y Puntarenas, Playa de Oro y Kawama, en Varadero, recibirán la próxima temporada invernal con todas sus remodelaciones ejecutadas. También por esos días está prevista la presentación de la nueva línea de Hoteles Clásicos, Club Premium, Hola Club y Hoteles E.
Paralelamente, a finales de año comenzará una nueva inversión en la ciudad balnearia de Varadero consistente en un hotel cinco estrellas de 924 habitaciones, y en la actualidad se encuentra en construcción otro "cinco estrellas" de 566 habitaciones en Cayo Coco, instalaciones ambas que deben comenzar a operar en 2016. 
Estándares bien definidos 
"Hoy Gran Caribe posee 42 instalaciones hoteleras con 12 025 habitaciones y las mismas se insertan en ciudades de variada arquitectura como son La Habana y Cienfuegos; también se encuentran en playas naturales y cayos vírgenes, para quienes son amantes de las aguas cálidas y la naturaleza", responde Diana Beatriz Olivera Rodríguez a nuestra pregunta y agrega:
"Estas instalaciones pueden alojar clientes de diferentes segmentos y poder adquisitivo ya que van desde tres hasta cinco estrellas, y son hoteles especializados en parejas, familia y estudiantes, mientras que otros son elegidos por sus condiciones para el turismo especializado, además de la modalidad de clubes.
"Para la temporada turística 2012-2013 presentamos una nueva línea de productos con estándares bien definidos y en conjunto con cadenas administradoras de amplio prestigio internacional y reconocimiento, como los Meliá, Iberostar, Barceló, ACCOR, Be Live, Roc Hoteles y Belle Vue. Asimismo, entre los productos de interés para la inversión extranjera se incorporaron para el invierno 2013-2014, la Occidental Hoteles -que administrará Villa Cojímar, en Cayo Guillermo, Jardines del Rey-, y el Capri con su relanzamiento de nuevo producto luego de más de 10 años fuera de servicio y que será administrado por NH".
En relación con el siempre emblemático Cayo Largo del Sur, nuestra interlocutora revela: "Gran Caribe opera toda la industria hotelera del Cayo. Administrados por la cadena Meliá figuran Sol Cayo Largo y Sol Pelícano, y otros dos propios, Playa Blanca y el complejo Isla del Sur. Como producto novedoso este último presentará el venidero invierno el formato de clubes con el mercado italiano, suerte de abanderado en este tipo de operaciones".
Aclara Diana Beatriz que en el complejo Isla del Sur funcionaban dos clubes comercializados por turoperadores italianos, al que ahora se incorpora Alpitour para sumar tres clubes italianos. Otro turoperador que ya operaba en Cayo Largo, Eden Viaggi, ahora extenderá sus operaciones al hotel Arenas Doradas de Varadero.
"Aprovechando la fortaleza que tenemos con los clubes italianos -considera la directiva-, la estrategia es seguir creciendo y ser elegidos como cadena hotelera para estos turoperadores que trabajan más en este tipo de segmento, de manera que escojan nuestras instalaciones para desarrollar sus productos." 
Crecer en calidad y confort 
Hoy los principales emisores de turismo dirigido a las instalaciones de Gran Caribe son Canadá, Argentina, Alemania, Reino Unido, Rusia e Italia, y sobre la base de crecer en calidad y confort se trabaja en recuperar el posicionamiento de nuevos mercados, así como desplegar una estrategia de penetración en el mercado de Brasil aprovechando el vuelo directo semanal de Cubana de Aviación.
"Con el objetivo de incrementar la ocupación en nuestras instalaciones -refiere la Vicepresidenta de Mercadotecnia del grupo hotelero Gran Caribe-, también hemos desarrollado alianzas estratégicas con Travelsens y su nuevo vuelo a la Isla, la creación de nuestra página Web para las ventas on line, incentivar las ventas para el mercado interno, y aumentar nuestra presencia en los principales mercados del grupo con acciones de comunicación con la participación directa de nuestros hoteles.
"Al cabo de 20 años de presencia en la industria hotelera cubana, la salud de Gran Caribe es buena", asegura Diana Beatriz Olivera Rodríguez, y concluye: "Nos mantenemos siendo un grupo hotelero que se enorgullece de poseer los hoteles insignias y emblemáticos de Cuba, pero sobre todo que, paralelo con la historia y la tradición, se han ido adecuando los servicios a los tiempos modernos en demanda de nuevos mercados y de las nuevas tendencias de los servicios hoteleros".

Mariel envía señal con recepción de buque gigante

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IPS CUBA


La más ambiciosa inversión de infraestructura industrial emprendida actualmente por el gobierno cubano, la Zona Especial de Desarrollo del Mariel, recibió en julio pasado cuatro gigantescas grúas chinas para el megapuerto en construcción en esa bahía.
Fabricadas en Shanghai para la Terminal de Contenedores que integrará ese nuevo polo de desarrollo del occidente cubano, estas primeras grúas de pórtico llegaron en el buque chino Zhen Hua 10, del tipo Postpanamax: 244 metros de eslora y 39 metros de manga. La televisión nacional reportó el complejo procedimiento de entrada de la embarcación, primera de ese tipo que llega al Mariel, puerto ubicado poco más de 45 kilómetros al oeste de la capital cubana.
El enorme tamaño de las grúas y las dimensiones del buque confirman el alcance soñado para la inversión, que cuenta con un financiamiento próximo a 900 millones de dólares, la mayor parte a cargo de Brasil. Las obras son construidas por una empresa mixta formada por la Compañía de Obras e Infraestructura (COI), subsidiaria de la corporación brasileña Odebebrecht, y Quality Cuba S. A.
Las grúas, montadas sobre carriles, se ocuparán de la carga y descarga de los contenedores, sistema que absorbe cada vez más el tráfico internacional de mercancías. De acuerdo con un convenio pactado en 2011, esa base será administrada por la firma PSA International, de Singapur, una de las compañías de más capital y experiencia en operaciones portuarias en el mundo. 



 El dragado de la bahía habilitó ese punto de la geografía para desplegar un ambicioso proyecto que incluye, además de un megapuerto, una Zona Especial de Desarrollo para inversiones industriales.

A inicios del actual año, el presidente brasileño de la AEI Quality-COI, Mauro Huber, confirmó la buena marcha de las obras de dragado de la bahía y de la construcción de infraestructura vial –carreteras y ferrocarril-, así como conductoras de agua, red eléctrica, comunicaciones y otros soportes del área. Además de la Terminal de Contenedores, ese polo incluirá otros importantes objetivos, como una Zona Especial de Desarrollo para inversiones industriales y una Base Logística del Petróleo.
Huber anunció también que antes de culminar el año comenzará a funcionar los primeros 700 metros del muelle para la manipulación de contenedores. En visitas posteriores, otras fuentes del gobierno cubano han confirmado la buena marcha del cronograma. En esa primera etapa, la base dispondrá de un área cercana a 55 hectáreas, con capacidad para manejar más de 800.000 contenedores anuales (de acuerdo con la unidad de medida básica de los contenedores en el mundo: TEU). Pero los inversionistas planifican ampliar en años posteriores el frente de muelle hasta 2.400 metros, con un área total de 128 hectáreas, para operar hasta 3 millones TEU/año.

De esta manera, quedarán creadas las condiciones para trasladar hacia el Mariel la recepción de mercancías, que desde hace siglos había centralizado el Puerto de La Habana. Más de un argumento justifica ese paso.
La evolución de la navegación y del comercio mundial ha estimulado el empleo creciente de contenedores y el desarrollo de buques capaces de cargar cada vez mayor cantidad de tales recipientes, a fin de reducir los fletes y ganar en eficiencia. El comercio desde Asia ha disparado los barcos de la generación Postpanamax: capaces de trasladar hasta 8 mil contenedores, tienen un calado mayor de 13 metros. Esa dimensión no les permite entrar en la rada habanera, que solo admite hasta 11,43 metros de calado.
Ante esa realidad, la estrategia es dedicar el puerto de la capital cubana a misiones turísticas, más a tono con el atractivo histórico que ofrece La Habana Vieja y el resto de esa ciudad.
Visitas sucesivas al Mariel de la presidenta brasileña Dilma Rousseff, del expresidente Lula y de otros altos funcionarios de ese país, confirman el fuerte interés del gigante sudamericano por ampliar sus nexos económicos con Cuba.La inversión del Mariel se alza, entonces, como alternativa oportuna para recibir incluso barcos de la generación Ultra Postpanamax (eslora de 366 metros, manga de 51 metros y calado superior a 15 metros, con capacidad para 12.000 contenedores).  Muchos expertos esperan que aumente la construcción de tales buques a partir del 2014, por la ampliación a partir de ese año del Canal de Panamá.

Cuando crezca la socorrida vía de enlace entre el Pacífico y Atlántico, tendrán una posición de ventaja los países que previsoramente hayan creado condiciones para recibir a los nuevos gigantes de la navegación. El Mariel apuesta a ser foco regional, como puerto concentrador de cargas, ante un escenario futuro que promete ser mucho más intenso para el comercio marítimo a través de la cuenca del Caribe.
Una interrogante, sin embargo, permanece latente. ¿Cómo reaccionará el bloqueo económico de Estados Unidos a Cuba? A pesar del permanente nubarrón, no deja de ser significativo el entusiasmo con que han asumido inversiones y responsabilidades partes tan disímiles en esta historia como los cubanos, los brasileños y la propia operadora portuaria de Singapur.

 

domingo, 11 de agosto de 2013

El falso factor del miedo


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Vivimos en la era dorada de la desacreditación económica; las falsas doctrinas no paran de caer como moscas. No, la expansión monetaria no tiene por qué causar hiperinflación. No, los déficits públicos en una economía deprimida no provocan un aumento de los tipos de interés. No, recortar el gasto no crea empleo. No, el crecimiento económico no se desploma cuando la deuda excede el 90% del PIB.
Y ahora, el último mito muerde el polvo: no, “la incertidumbre acerca de la política económica” —creada, huelga decirlo, por el Hombre en la Casa Blanca— no está frenando la recuperación.
Enseguida llegaré a lo de la doctrina y su refutación. Pero primero quiero recomendar un ensayo muy antiguo que explica un montón de cosas sobre los tiempos en que vivimos.
El economista polaco Michal Kalecki publicó Aspectos políticos del pleno empleo hace 70 años. Las ideas keynesianas estaban en boga; una “mayoría sólida” de economistas creía que el pleno empleo podía garantizarse mediante el gasto público. Pero Kalecki predijo que, aun así, ese gasto se enfrentaría a una feroz oposición por parte de las empresas y los ricos, incluso en épocas de depresión. ¿Por qué?
La respuesta, sugería, era el papel de la “confianza” como herramienta de intimidación. Si el Gobierno no es capaz de impulsar el empleo directamente, tiene que fomentar el gasto privado en su lugar, y puede decirse que cualquier cosa que perjudique a los privilegiados, como unos tipos impositivos más altos o la regulación financiera, destruye empleo porque socava la confianza y, por consiguiente, la inversión. Pero si el Gobierno es capaz de crear empleo, la confianza se vuelve menos importante, y los intereses creados pierden su poder de veto.
Kalecki predijo las feroces críticas de empresas y ricos al gasto público por el empleo
Kalecki sostenía que los “capitanes de la industria” entienden este punto, y que se oponen a las políticas de creación de empleo precisamente porque estas políticas debilitarían su influencia política. “Por tanto, los déficits públicos necesarios para llevar a cabo la intervención gubernamental deben considerarse peligrosos”.
Cuando leí por primera vez este ensayo, pensé que era exagerado. Kalecki era, al fin y al cabo, un marxista declarado (aunque no veo mucho de Marx en sus escritos). Pero si los últimos acontecimientos no les han hecho adoptar una postura radical es que no han estado prestando atención; y el discurso político desde 2008 ha seguido exactamente la misma tónica que Kalecki predijo.
Primero vino el “giro”, el repentino cambio al punto de vista de que los déficits públicos, no el desempleo de masas, eran el problema político crucial. Luego vino el gran gimoteo, la afirmación por parte de una gran figura del mundo empresarial detrás de otra de que el presidente Obama estaba minando la confianza al decir cosas malas sobre los empresarios y hacer cosas indignantes como ayudar a los que no están asegurados. Por último, al igual que sucedió con las declaraciones de que la reducción del gasto es de hecho una política expansionista y de que si la deuda pública aumenta suceden cosas terribles, los sospechosos de rigor encontraron un trabajo de investigación académica que adoptaron como mascota: en este caso, un informe de unos economistas de Stanford y Chicago en el que supuestamente demostraban que el aumento de los niveles de “incertidumbre acerca de la política económica” estaba frenando la economía.
Pero, como he dicho, vivimos una edad dorada de la desacreditación económica. La doctrina de la austeridad expansionista se vino abajo a medida que fueron llegando pruebas de los efectos reales de la austeridad, y hasta los funcionarios del Fondo Monetario Internacional admiten que subestimaron gravemente el daño que hace la austeridad. La doctrina del miedo a la deuda se desmoronó en cuanto los economistas independientes analizaron los datos. Y ahora la tesis de la incertidumbre política está siguiendo el mismo camino.
Hasta los funcionarios del FMI  admiten que subestimaron el daño de la austeridad
En realidad, esto ha sucedido en dos fases. Al poco de hacerse famoso, se demostró que el propuesto índice de incertidumbre contenía tantos fallos que casi resultaba cómico; por ejemplo, se basaba parcialmente en las menciones en la prensa de la “incertidumbre acerca de la política económica”, lo cual significó que el índice se disparó automáticamente en cuanto la expresión se convirtió en la comidilla de los republicanos. Acto seguido el índice cayó en picado, volviendo a niveles que no veíamos desde 2008, pero la economía no despegó. Resulta que la incertidumbre no era el problema.
Lo cierto es que entendemos perfectamente bien la razón por la que la recuperación ha sido lenta, y la confianza no tiene nada que ver con ello. Lo que estamos contemplando, en cambio, son las secuelas normales de una burbuja de activos impulsada por la deuda; la lenta recuperación estadounidense desde 2009 está más o menos en consonancia con muchos ejemplos históricos que se remontan al pánico de 1893. Es más, la recuperación se ha visto limitada por los recortes del gasto, recortes que han estado motivados por lo que ahora sabemos que era un pánico al déficit totalmente disparatado.
Y la moraleja política está clara: tenemos que dejar de hablar de reducción del gasto y empezar a hablar de aumentos del gasto que creen empleo. Sí, sé que la política de hacer lo correcto será muy difícil. Pero, en lo que respecta a la economía, de lo único que tenemos que tener miedo es de los que infunden el miedo.
Paul Krugman es premio Nobel de 2008 y profesor de Economía en Princeton
© New York Times Service 2013
Traducción de News Clips.

 
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