"De pensamiento es la guerra mayor que se nos hace: ganémosla a pensamiento" José Martí
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martes, 18 de septiembre de 2018

Informan primeros avances en estudio de cajas negras de avión accidentado

El registro de la caja que recoge los sonidos dentro de la cabina ya ha sido esclarecido entre el 90 y el 95 porciento de su contenido. En cuanto a la caja negra que registra los detalles técnicos, ya fue esclarecido el 100 porciento de su contenido

Publicado: Martes 18 septiembre 2018 | 01:49:32 PM

digital@juventudrebelde.cu


Foot cover de Noticia Autor: Juventud Rebelde Publicado: 18/09/2018 | 02:09 pm

Nuevos detalles sobre los análisis de las cajas del avión accidentado el 18 de mayo en el aeropuerto habanero de Boyeros fueron ofrecidos este martes por parte del Presidente del equipo gubernamental que lleva a cabo el estudio de las dos cajas negras recogidas tras el accidente, informó el Noticiero Nacional en su emisión del mediodía de hoy.

El Máster en Ciencias Armando Daniel López, quien también es presidente del Instituo de Aeronáutica Civil de Cuba, explicó que el fuerte impacto del avión Boeing 737 DMJ 0972 del vuelo Habana - Holguín no dañó los sistemas de registros de voces y sonidos en la cabina de los dos dispositivos, estudiados primero en Cuba, y luego en laboratorios en Estados Unidos.

El registro de la caja que recoge los sonidos dentro de la cabina, informó López, ya ha sido esclarecido entre el 90 y el 95 porciento de su contenido.

En cuanto a la caja negra que registra los detalles técnicos, ya fue esclarecido el 100 porciento de su contenido.

Ahora, el estudio pasará a la fase en que se analiza minuto a minuto, segundo a segundo, cada detalle del vuelopara determinar si fue un error humano o una falla técnica la causa del accidente.

Se trabaja intensamente por parte de esta comisión, apegados al protocolo de la Aeronaútica Civil Internacional.

El estudio de las cajas negras, en Cuba y luego en laboratorio en Estados Unidos, cumple con los rangos de tiempo establecidos por la Aeronáutica Internacional para estudiar las causas de un accidente de aviones de este gran tamaño, que comprende entre los cuatro y seis meses para los primeros avances, como los que ahora se alcanzan.

En la emisión nocturna del Noticiero Nacional se ofrecerán detalles por parte del Presidente del Instituto Nacional de Aeronáutica.

martes, 12 de junio de 2018

¿Cómo marcha el proceso de investigación del accidente aéreo en La Habana? (+ Video)



Especialistas cubanos recolectan evidencias en el lugar donde ocurriera el accidente aéreo del vuelo de Cubana de Aviación. Foto: ACN.

Autoridades del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC), dieron a conocer nuevos detalles del proceso investigativo que se realiza tras el accidente aéreo del pasado 18 de mayo en las cercanías del Aeropuerto Internacional de La Habana.

Adys Sánchez Agüero, jefa del Departamento de Asesoría Legal del IACC reiteró que se trata de un proceso complejo en el que se evalúan todos los registros técnicos, incluyendo las cajas negras.

“El descifraje de estos dispositivos se realiza de común acuerdo entre todas las partes que participan en la investigación de accidentes. Esta comisión está compuesta por el estado donde ocurre el siniestro (Cuba), el estado de matrícula y explotador (México) y el estado de fabricación y diseño del aeronave que es Estados Unidos”.

Explicó además que por consenso la investigación de las cajas negras se realizará en los EEUU ya que en Cuba no existe el equipamiento técnico acorde con el modelo de esta aeronave.

“Tenemos que tener en cuenta que Estados Unidos es el país de construcción y diseño del avión, por lo tanto, cuenta con los laboratorios, la técnica y el equipamiento para llevar a cabo estos estudios”, agregó.

Mercedes Vázquez (I), directora de Transporte Aéreo y Relaciones Internacionales del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC), y Adis Sánchez (D), jefa del departamento de Asesoría Legal del IACC, durante su intervención en la conferencia de prensa . Foto: Abel Padrón/ ACN.

La jefa del Departamento de Asesoría Legal del IACC manifestó que ya fueron identificados los parámetros en el tiempo de las cajas negras y que ahora se procede a modelar los mismos.

“Se construye sobre la base de estos registros y a partir del empleo de modelos matemáticos las acciones realizadas en el vuelo. Luego se comparan con los resultados obtenidos del resto de las investigaciones ejecutadas sobre el las partes del aeronave recuperadas”.

Por su parte, Mercedes Vázquez González, Directora de Transporte Aéreo y Relaciones Internacionales del IACC añadió que se recopiló la información proporcionada por la torre de control y el aeropuerto.

“Se analiza también los testimonios de los testigos del accidente y el personal de la aerolínea que se encontraba en Cuba. Las partes de la aeronave que han sido recuperadas fueron trasladadas a un hangar para su protección y examen”.

Vázquez González advirtió que hasta que no se culminen todas las investigaciones no se podrá conocer las causas del accidente, “pues no solo con la información preliminar de las cajas negras se puede dar una conclusión”.

Excepto los trabajos de recuperación de los registros de voz y datos del Boeing-737, que como ya se informó se realizan en los Estados Unidos, el resto de los trabajos se están ejecutando en Cuba sin inconvenientes, aseguró Adys Sánchez Agüero, jefa del Departamento de Asesoría Legal del IACC. También aclaró que el lugar del siniestro se preserva.

“La investigación es un proceso complejo que puede durar varios meses, se trabaja de manera ininterrumpida para poder llegar a la conclusión en el menor tiempo posible”.

La comisión encargada de esclarecer el siniestro del pasado 18 de mayo está compuesta por expertos de todas las especialidades aeronáuticas. También son miembros de esta comisión peritos de diferentes campos del Ministerio del Interior.

“Forman parte además dos funcionarios de la Aeronáutica Civil de México y dos investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos”, dijo Sánchez Agüero.

Los directivos de del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba reafirmaron que el avión contratado a la aerolínea Damojh SA contaba con las certificaciones establecidas por la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), emitidas por la Autoridad Aeronáutica de México, la cual al igual que Cuba es miembro de la OACI.

Proceso complejo en el que se evalúan todos los registros técnicos, incluyendo las cajas negras
Por consenso la investigación de las cajas negras se realizará en los EEUU ya que en Cuba no existe el equipamiento técnico acorde con el modelo de esta aeronave
Ya fueron identificados los parámetros en el tiempo de las cajas negras y ahora se procede a modelar los mismos.
Se analiza también los testimonios de los testigos del accidente y el personal de la aerolínea que se encontraba en Cuba
Las partes de la aeronave que han sido recuperadas fueron trasladadas a un hangar para su protección y examen
Excepto los trabajos de recuperación de los registros de voz y datos del Boeing-737, el resto de los trabajos se están ejecutando en Cuba sin inconvenientes
La comisión encargada de esclarecer el siniestro del pasado 18 de mayo está compuesta por expertos de todas las especialidades aeronáuticas
El avión contratado a la aerolínea Damojh SA contaba con las certificaciones establecidas por la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI)

En video, fragmento de las declaraciones sobre el proceso de investigación

Responde Maylen Díaz Almaguer a tratamiento con antibióticos

12 junio 2018


Mailén Díaz Almaguer, sobreviviente del accidente aéreo en La Habana. Foto: Facebok.

Un parte médico sobre el estado de salud de Maylen Díaz Almaguer, última sobreviviente del accidente aéreo ocurrido el pasado 18 de mayo en La Habana, informó este martes que las acciones dirigidas al control de la infección y sus consecuencias han mostrado efectividad con el empleo de fórmulas de tratamiento que combinan antibióticos de última generación contra microorganismos específicos, en correspondencia con los resultados de los estudios microbiológicos realizados.

En una nota enviada al Noticiero del Mediodía de la televisión cubana, la dirección del hospital Calixto García precisó que se emplean esquemas de tratamiento con otros medicamentos modernos que han permitido modular la respuesta inflamatoria sistémica atenuando los efectos de determinadas sustancias que causan daño a nivel de los diferentes órganos e interfieren con su funcionamiento.

Se ha estabilizado la función respiratoria, posibilitando reiniciar la secuencia de períodos en respiración espontánea, es decir, con el esfuerzo de la paciente, sin necesidad de respirador mecánico, hasta que su evolución permita la independencia total del equipo, lo cual dependerá de la respuesta efectiva a las medidas terapéuticas.

Se trabaja intensamente en el control metabólico, la función renal se mantiene conservada, y se alimenta a través del tubo digestivo.

Desde el punto de vista neurológico, está consciente, orientada, activa, coopera con el tratamiento médico en interacción con el equipo de profesionales a cargo de su atención con buena integración de la esfera cognitiva y afectiva.

En la cuarta semana de evolución, su estado se reporta de crítico, dada la severidad de las lesiones y sus consecuencias, con avance en la respuesta al tratamiento y pronóstico reservado, sin que hayan desaparecido las consecuencias o las condiciones que constituyen riesgo para la aparición de otras complicaciones.

El equipo multidisciplinario a cargo de su atención prosigue la evaluación y reevaluación continua y dinámica de su evolución, para adoptar de manera oportuna las medidas terapéuticas que correspondan, lo que se fortalece con la cooperación de instituciones del sistema de salud cubano, lo que es una garantía para la atención integral de la paciente, para lo cual se dispone de todos los recursos necesarios.

El parte médico del pasado 8 de junio, había señalado que Maylen estaba “reportada en estado crítico y con alto riesgo de complicaciones, debido a la aparición de manifestaciones infecciosas en su tercera semana de tratamiento intensivo”.

En video, parte médico de Maylen Díaz Almaguer:

viernes, 8 de junio de 2018

Nuevo parte médico de la sobreviviente del accidente aéreo: La paciente empeoró su estado es crítico nuevamente (+ Video)



Fecha 08/06/2018


Maylén Díaz Almaguer, única superviviente del accidente aéreo del pasado 18 de mayo en La Habana, fue reportada hoy en estado crítico y con alto riesgo de complicaciones, debido a […]

Maylén Díaz Almaguer, única superviviente del accidente aéreo del pasado 18 de mayo en La Habana, fue reportada hoy en estado crítico y con alto riesgo de complicaciones, debido a la aparición de manifestaciones infecciosas en su tercera semana de tratamiento intensivo.

El Doctor Carlos Alberto Martínez Blanco, director del Hospital Universitario General Calixto García, explicó a la prensa estatal que el surgimiento de infecciones provocó en las últimas horas un cambio en la evolución de la paciente, ahora con un pronóstico reservado.

En el parte médico de este martes, la salud de Díaz Almaguer, de 19 años de edad, fue valorada en estado muy grave, aunque con respuesta favorable a las acciones terapéuticas y ya respiraba con esfuerzo propio.

Martínez Blanco explicó que las nuevas complicaciones han repercutido en su función respiratoria, secundarias a las lesiones traumáticas que tenía, por lo cual ha sido necesario acoplarla otra vez al respirador mecánico.

El especialista dijo que la joven se encuentra consciente, bajo sedación para un manejo de su función respiratoria, lo que limita la objetividad de su evolución.
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Martínez Blanco explicó que las nuevas complicaciones han repercutido en su función respiratoria

Abundó que se logra estabilidad en el sistema cardiovascular con el apoyo de medicamentos a bajas dosis, y prosigue el control metabólico y de la función renal, en tanto tolera la alimentación por el tubo digestivo.

Martínez Blanco valoró que la condición clínica evolutiva de Díaz Almaguer constituye un reto para el equipo multidisciplinario a cargo de su atención, el cual dispone de los recursos necesarios para la adopción oportuna de las decisiones correspondientes.

El Boeing 737-200 rentado por Cubana de Aviación a la compañía mexicana Damojh, se estrelló minutos después de despegar del aeropuerto internacional José Martí, por causas que todavía investigan autoridades nacionales con el apoyo de expertos de Estados Unidos y México.

Como parte de esas indagaciones, las dos cajas negras de la aeronave que cubría la ruta La Habana-Holguín, con 113 personas a bordo, se encuentran en EE.UU., según informó el ministro de Transporte de Cuba, Adel Yzquierdo.

Cajas negras del avión accidentado en Cuba ya se analizan en Washington

POR MIMI WHITEFIELD

Las dos cajas negras recuperadas en el mortal accidente de un Boeing 737-200 arrendado por Cubana de Aviación ya están en Washington DC, donde son analizadas por el laboratorio de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB).

Pero la causa del accidente del 18 de mayo, en que perecieron 112 personas, quizás demore varios meses en conocerse.

El Vuelo 0972, que se dirigía de La Habana a la ciudad oriental de Holguín, se precipitó sobre un campo agrícola poco después de despegar del Aeropuerto Internacional José Martí. Cuatro personas sobrevivieron inicialmente el accidente, pero tres han fallecido de sus lesiones. El accidente es uno de los peores desastres aéreos en la historia de Cuba.

Testigos dijeron que parecía que uno de los motores del avión se incendió y que el aparato tocó unas líneas eléctricas antes de caer sobre el campo agrícola.

Las cajas negras, que graban las conversaciones en la cabina de mando, fueron recuperadas tras el accidente y estaban en buenas condiciones. El registrador de datos de vuelo fue recuperado la semana siguiente.

Carlos Radamés Pérez Andino, vicepresidente del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IAAC) y dos investigadores cubanos llevaron las cajas al laboratorio de la NTSB para descargar las grabaciones.

"Toda la inforamción sobre la investigación será dada a conocer por el IACC, que lidera la investigación del accidente", informó la NTSB en un comunicado.

Funcionarios de aviación civil cubanos han reconocido que es probable que la causa del accidente demore hasta un año en conocerse. Algunas veces la causa de un accidente de aviación no se determina hasta 12 o 18 meses después, según la NTSB.

El avión, que tenía 39 años y que fue arrendado por Cubana de Aviación a la compañía mexicana Global Air (Damojh), llegó a Cuba menos de un mes antes del accidente y las autoridades de la isla dijeron que la firma mexicana era responsable del mantenimiento del aparato.

Mientras la investigación avanza, la autoridad de aviación civil de México ha suspendido temporalmente las operaciones de Global Air, que se dedica a arrendar aviones.

Al mismo aparato accidentado en Cuba le prohibieron entrar al espacio aéreo de Guyana el año pasado. El capitán Egbert Field, director de Aviación Civil de Guyana, dijo a la Associated Press que la tripulación del aparato permitía exceso de carga peligroso en los vuelos a Cuba.

La NTSB participa con frecuencia en la investigación de accidentes en otros países, en dependencia de varios factores, como si se trata de una aerolínea estadounidense o si el avión fue fabricado en Estados Unidos.

La NTSB participa en esta investigación a tenor con las cláusulas de la Organización Internacional de la Aviación Civil de la ONU. Tanto Cuba como Estados Unidos son miembros de la organización. México también participa en la investigación porque los pilotos, que fallecieron en el accidente, estaban certificados en ese país y la compañía de arriendo tiene su sede en México.

Representantes de Boeing, Pratt & Whitney —el fabricante de los motores— y la Administración Federal de Aviación, están asistiendo a la NTSB en la pesquisa, y un equipo estadounidense viajó a La Habana poco después del accidente.

Aunque las relaciones entre La Habana y Washington se han enfriado durante el gobierno de Trump, la cooperación técnica ha continuado en sectores como la aviación civil, protección ambiental y cumplimiento de la ley.

La única sobreviviente del accidente es Mailén Díaz Almaguer, de 19 años, quien sigue ingresada en el Hospital Calixto García en La Habana.

Hace unos días, Granma, el órgano oficial del Partido Comunista de Cuba, reportó que Díaz sigue muy grave, aunque está consciente, ya no está conectada a un respirador y está respondiendo al tratamiento.

martes, 5 de junio de 2018

Sobreviviente del accidente de aviación con pronóstico de evolución favorable

La estrategia de atención a Mailén Díaz Almaguer, sobreviviente del accidente de avión ocurrido en La Habana, es efectiva, y la respuesta a las acciones terapéuticas continúan siendo favorables



5 de junio de 2018 16:06:49

La estrategia de atención Mailén Díaz Almaguer, sobreviviente del accidente de avión ocurrido en La Habana, es efectiva, y la respuesta a las acciones terapéuticas continúan siendo favorables, afirmó en nota enviada a Granma el Dr. Carlos Alberto Martínez Blanco, director del Hospital Universitario General Calixto García.

Se ha logrado estabilidad en el funcionamiento de los sistemas orgánicos, lo que ha permitido que en las últimas horas se haya podido independizar a la paciente de la respiración artificial, y ya realiza esta función sin necesidad del respirador mecánico.

Se mantienen las acciones de rehabilitación de los sistemas respiratorio, cardiovascular,vascular periférico y osteomioarticular, así como de la esfera sicológica; y de esta forma se avanza a una etapa superior de tratamiento.

Su estado neurológico mejora progresivamente, se encuentra consciente y en interacción con el medio.

En el onceno día de manejo intensivo de su condición clínica, se reporta de muy grave,con un mejor control de las condiciones que constituyen riesgo para la aparición de complicaciones; lo que permite hacer un pronóstico de evolución favorable hacia la mejoría, en correspondencia con la estabilidad sistémica alcanzada.

El sistema de Salud y el equipo multidisciplinario a cargo de su atención en el Hospital Universitario, que incluye especialistas de alto nivel científico técnico, de prestigiosas instituciones médicas de la capital, disponen de los recursos necesarios para hacer efectivas las decisiones a partir de la evaluación continua del estado clínico evolutivo de la paciente.

viernes, 25 de mayo de 2018

Los presuntos enredos de Manuel Rodríguez Campo

Por Rachel D. Rojas Actualizado May 24, 2018



LA HABANA. En medio de todo el dolor causado por la violenta muerte de 111 personas el pasado viernes, se desconocen aún las causas de la catástrofe aérea que las provocó. La investigación del accidente fue iniciada desde el mismo viernes 18 de mayo. Al día siguiente ya las autoridades cubanas confirmaban el hallazgo en buen estado de una de las cajas negras de la nave. Mientras, se esperan noticias sobre la segunda, que contiene los datos técnicos del aparato.

El avión siniestrado fue rentado por Cubana de Aviación a Aerolíneas Damojh —razón social de Global Air, también mexicana—, que cuenta con una pequeña flota de tres aviones, incluyendo el Boeing 737-200 colapsado a pocos minutos de despegar en el Aeropuerto Nacional José Martí.

Manuel Rodríguez Campo, empresario español que preside Global Air, es hasta el momento el nombre más reiterado en las noticias sobre este triste suceso. Un hombre con un bajo perfil de imágenes en la web, pero una amplia presencia en negocios de transporte aéreo en América Latina y el Caribe.

Un personaje polémico

El hilo más antiguo que conocimos del empresario español Manuel Rodríguez Campo comienza cuando la aerolínea ecuatoriana Ícaro, fundada en 1971, se encontraba en quiebra y había pedido a las autoridades ecuatorianas su disolución desde 2011. En 2012 quedó registrada una brevísima alusión sobre Manuel Rodríguez Campo y su relación con Cuba: “es conocido en el mundo de la aviación por sus operaciones relacionadas a la empresa Global Air, a la que le fue cancelado un contrato de operación de vuelos internos en Cuba por incumplimientos reiterados a sus obligaciones”.

Esta referencia a los contratos de Global Air con Cuba en 2012 conecta con la denuncia que realizó el ex piloto de Cubana de Aviación Ovidio Martínez López en su perfil de Facebook —post que ya no se encuentra disponible—, donde se refería a un avión B-737 de Damojh que fue arrendado por Cubana “a finales del 2010 o principios del 2011” y a la existencia de “un expediente en Seguridad Aeronáutica de Cubana donde se recomienda a CUBANA que no se arriende más aviones a esa empresa”. A simple vista, una cancelación de contrato a Global Air en 2012 no suena descabellado. Por supuesto, esto es solo un post, por muy llamativa que resulte la coincidencia en el tiempo.

Por ese entonces Manuel Rodríguez Campo pujaba por participar en la capitalización de la empresa Ícaro, al borde de la quiebra. La participación de Rodríguez como inversionista extranjero era uno de los planes de esa aerolínea para salir de la crisis. No obstante, la compañía fue liquidada a cuenta de Darwin Jaramillo Granda, nombrado oficialmente para este efecto. Poco tiempo después fue creada una nueva aerolínea, Sudamericana de Aviación Sudaereoecuador S.A., que tuvo como accionistas precisamente a Jaramillo (con el 10 por ciento del capital) y a Rodríguez Campo (con el 90 por ciento). Algunos medios especulan con la posibilidad de que Jaramillo redireccionara el capital de Rodríguez para un nuevo y más rentable emprendimiento en el mismo sector, también en Ecuador.


La nueva aerolínea, Sudamericana de Aviación Sudaereoecuador, pronto se vio envuelta en escándalos sobre deudas de alrededor de 90 mil dólares en pagos de sueldos y beneficios legales a sus empleados, quienes entablaron una demanda. Por esa causa le fue embargada una aeronave en el aeropuerto de la ciudad andina de Latacunga en febrero de 2015. Aunque Darwin Manuel Jaramillo Granda aparecía como representante legal de la empresa, este no apareció durante la incautación de su avión; tampoco Rodríguez Campo. Aparentemente Sudaereoecuador no solo debía pagos y beneficios a sus trabajadores, sino que se encontraba en disolución desde octubre de 2014 y no les había informado nada al respecto a los empleados. En menos de tres años, la aerolínea en la que Rodríguez invirtió el 90 por ciento del capital se iba a pique.

Al año siguiente, en 2016, el diario Guyana Chronicle lo identifica como presidente de Easysky Airways, Honduras, citado en una recepción “en honor a la delegación de Guyana que actualmente participa en la Feria Internacional de Comercio de La Habana (FIHAV 2016)”. Allí dijo que Easysky Airways estaba “para servir al mercado de Guyana a largo plazo y para ofrecer una conexión que contribuya positivamente a las economías de Guyana y Cuba”. Esa aerolínea había inaugurado la línea Guyana-Cuba partiendo de Honduras cuatro veces a la semana.

En esa ocasión, Rodríguez informó además que Easysky estaba transportando a más de 300 cubanos semanalmente a Guyana para hacer negocios en ese país, e insistió en el interés de la aerolínea en obtener las licencias del gobierno guyanés que le permitirían transportar carga, que era el punto donde los lazos entre Cuba y Guyana se estaban expandiendo más. Los cubanos estaban gastando más de tres mil dólares en sus importaciones a Cuba, según se afirmó en esa recepción.

Pero tampoco esa operación comercial resultó exitosa por mucho tiempo.

En palabras del director general de la Autoridad de Aviación Civil de Guyana, Egbert Field, para BBC Mundo, durante 2017 el mismo avión que se accidentó en La Habana el pasado viernes 18 de mayo fue arrendado por la compañía hondureña EasySky para recorrer la ruta Habana – Georgetown (capital de Guyana, a unos 3159 kilómetros), y antes de cumplirse un año de iniciado el servicio, fue revocada la licencia de la compañía y se suspendió el servicio de la aeronave para volar allí, porque “el desempeño del avión no era bueno”.

En particular este avión había realizado su primer vuelo, según la base de datos del portal Safety.net, el 15 de julio de 1979.

“El avión sólo se quedaba dos horas en Guyana y luego se iba. Así que las inspecciones sobre asuntos mayores de mantenimiento se hacían en México y las de asuntos menores, en Honduras”, afirmó Field a BBC vía telefónica. El director general contó además que las sospechas sobre la calidad de las inspecciones en Honduras fueron transmitidas a esas autoridades a comienzos de 2017, y que un inspector guyanés detectó fallos en el aparato durante lo que definió como “una inspección superficial”. “No eran lo suficientemente graves para impedirle volar, pero nos preocuparon”, dijo.

Otro signo sospechoso fue que el avión fue visto recorriendo una distancia mayor que la usual en la pista de despegue, por lo que las autoridades de Guyana pidieron a la hondureña EasySky que les entregara la caja negra que registra los datos del vuelo. En ese gesto, calificado por Field de inusual, el contenido de la caja negra mostró que el mismo avión siniestrado el pasado viernes en La Habana no funcionaba “con normalidad”, reportó BBC.

Pero antes, desde 2013, el ex piloto de Aerolíneas Damojh Marco Aurelio Hernández había establecido una demanda a la compañía por la falta de mantenimiento de los aviones.

El periódico Milenio reporta que las “llantas ponchadas, vuelos sin radar, fallas en los motores en pleno vuelo, y falta de mantenimiento” fueron algunas de las irregularidades que Hernández, quien piloteó este Boeing 737-200 en varias ocasiones, denunció hace cinco años. La imagen del documento de la denuncia fue publicada en ese medio de comunicación.

Incluso en una ocasión en que despegaban desde México con destino a Cuba, narró, tuvo un fallo eléctrico al poco tiempo de estar en el aire con el jefe de mantenimiento a bordo también. El incidente hizo que tuvieran que regresar y reparar las líneas de electricidad.

Desde 2005 hasta 2013, período en que el ex piloto trabajó para Damojh, este mantuvo al tanto de las irregularidades al propietario de la aerolínea, Manuel Rodríguez Campo. Ahora mantiene activa una demanda contra Rodríguez Campo desde 2013, cuando, “luego de años de pedir mejores condiciones laborales”, sufriera un derrame cerebral antes de subir a un vuelo y la empresa no lo hospitalizara, sino que lo enviara en autobús hasta la capital mexicana donde un paramédico logró estabilizarlo. Hasta el momento ni la aerolínea ni el empresario español han comentado las acusaciones de su ex piloto.

Es decir, que por ocho años Marco Aurelio Hernández estuvo piloteando aviones que ponían en riesgo su vida, la del resto de la tripulación y la de los pasajeros. Ciertamente, los motivos de este ex empleado pueden ser cuestionados, para bien o para mal. La demanda no había tenido tanta cobertura antes, por lo que el gancho noticioso del triste accidente resulta muy oportuno. Y, sin dudas, su testimonio deja muy mal parado a Rodríguez Campo.

Licencias, verificaciones, y responsabilidad

El mantenimiento de los aviones, según expresó Marco Aurelio Hernández a Milenio, se realiza por horas, tiempo de vuelo, no por años, “como dijo la empresa tras el accidente en Cuba”.

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de la Secretaría de Comunicaciones de México reportó en informe preliminar que las tres aeronaves de la empresa se revisaron física y técnicamente —chequeo que se realiza cada dos años— “del 21 al 24 de noviembre de 2017”, y señaló que se siguieron todos los protocolos. No obstante, la institución no dio información sobre el estado concreto del Boeing 737-200 con matrícula XA-UHZ que se desplomó en La Habana. Confirmó, eso sí, que Aerolíneas Damojh cuenta con los permisos necesarios y tiene todos los papeles en orden “para realizar operaciones en subservicio [wet lease, en inglés] con Cubana de Aviación”.

Uno de los vacíos de información perceptibles hasta el momento es precisamente los requisitos que debían cumplirse en cuanto a la seguridad de cada vuelo, así como la cantidad y tipos de inspecciones que debían ser realizadas en cada aeropuerto.

Damojh se fundó en 1990 en la mexicana Guadalajara y cuenta con 24 años de experiencia en el ramo del transporte aéreo ejecutivo y comercial. Según un reporte de la agencia especializada Reportur, es la tercera aerolínea que más pasajeros en vuelos charter transporta en México. Aún así, aparentemente no le han faltado (ni a la compañía ni a su presidente) pleitos e irregularidades de varios tipos, como varios medios de comunicación han expuesto.

Por su parte, Cubana de Aviación no vive en la actualidad sus más felices momentos. Desde hace meses se lee que su flota atraviesa muy serias dificultades. Primero, por lo dicho por el ministro Yzquierdo en cuanto a la imposibilidad impuesta por el bloqueo, amén de las empobrecidas arcas financieras no de la compañía, sino del país. Solo en 2017, la Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios (ECASA) y Cubana de Aviación sufrieron pérdidas superiores a los 49 millones y 21 millones, respectivamente, a causa del bloqueo, según recoge el último informe cubano presentado ante las Naciones Unidas.

Mientras la institución mexicana confirmó en un comunicado que Aerolíneas Damojh (razón social de Global Air) pasó su inspección el pasado noviembre, el Ministro de Transporte cubano Adel Yzquierdo aseguró ante las cámaras de la TV nacional cubana que “toda la documentación de estos aviones para que volaran a Cuba, están en nuestras manos y está comprobada por las autoridades competentes”. Por lo pronto, la propia DGAC suspendió temporalmente a la aerolínea, como es práctica internacional en estos casos, y como ha hecho en otras ocasiones respecto a las irregularidades mencionadas.

De acuerdo a la DGAC, “todas las aeronaves deben obtener cada dos años un certificado de aeronavegabilidad que acredite que está en condiciones técnicas satisfactorias para realizar operaciones de vuelo, el cual se otorga luego de sujetarse a las pruebas, al control técnico, y a los requisitos de verificación de mantenimiento establecidos”.

El avión siniestrado en La Habana tenía casi 39 años de explotación. Si bien la cifra es llamativa, mayor claridad nos daría conocer cada cuántas horas de vuelo era sometido a los distintos y obligatorios exámenes técnicos.

Yzquierdo dijo que Cubana de Aviación había rentado el avión de la mexicana Aerolíneas Damojh hacía menos de un mes. La renta, agregó, puede realizarse con diferentes sistemas. La fórmula utilizada en este caso “es que ellos se ocupan del mantenimiento de los aviones, esa es su responsabilidad”, enfatizó. En el mundo aeronáutico, esta modalidad de contrato se conoce como “wet lease”, en el que la propietaria de la aeronave provee al cliente de tripulación y personal de mantenimiento.

Lo más cierto de todo lo dicho hasta el momento, es que poco o nada se conoce del curso de las investigaciones. También, que hay muchas personas sufriendo a causa de ese accidente.

A la comisión investigadora, que preside Cuba por ser el territorio donde ocurrió la desgracia, se le han sumado peritos internacionales mexicanos y estadounidenses. La DGAC anunció desde el sábado que los ingenieros José Armando Constantino Tercero —con más de 20 años de experiencia en análisis de accidentes de aviación— y Carlos Cruz García —inspector-verificador aeronáutico con más de 10 años de experiencia— participarán en las investigaciones en curso, lideradas por el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC).

De esta tragedia que ha causado la muerte a 111 personas (100 cubanos, siete mexicanos, dos argentinos y dos saharauis) se desprenderán varias consecuencias más allá del accidente como tal. Una rigurosa investigación, tal como han anunciado las autoridades cubanas, podría traer consigo nuevos derroteros para Cubana de Aviación, ahora que juega un papel de primer orden en el turismo que arriba a la Isla.

Progreso Semanal/ Weekly autoriza la reproducción total o parcial de los artículos de nuestros periodistas siempre y cuando se identifique la fuente original y el autor.

Falleció Emiley Sánchez, sobreviviente del accidente aéreo en La Habana

En las primeras horas del día de hoy falleció Emiley Sánchez De la O, una de las tres sobrevivientes del accidente aéreo acaecido el 18 de mayo pasado

25 de mayo de 2018 08:05:47

Nota informativa 

Con profundo dolor informamos, que a la 1:45 horas de hoy 25 de mayo de 2018 falleció la paciente Emiley Sánchez De la O, de 40 años de edad, natural de Holguín, la cual se encontraba hospitalizada en la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital Universitario «General Calixto García», a consecuencia de las severas lesiones traumáticas y las quemaduras sufridas en el accidente aéreo ocurrido el pasado viernes 18 de mayo. 

Como se había estado informando a nuestro pueblo su estado era crítico extremo con un pronóstico desfavorable, manteniendo un deterioro progresivo, el cual no fue posible revertir por la aparición de complicaciones, a pesar del esfuerzo del equipo multidisciplinario a cargo de su atención durante los 6 días de tratamiento intensivo. 

Llegue a familiares y amigos las más sentidas condolencias. 

Ministerio de Salud Pública

martes, 22 de mayo de 2018

Autoridades aéreas suspenden operaciones de Aerolíneas Damojh


La Dirección General de Aeronáutica Civil de México dijo que su objetivo es asegurarse que la empresa cumpla con reglamentaciones y recabar información para ayudar a la investigación en curso sobre las causas del accidente.



La Dirección General de Aeronáutica Civil de México suspendió temporalmente las operaciones de Aerolíneas Damojh mientras se investigan las causas del accidente ocurrido en Cuba, la semana pasada, que dejó más de 100 muertos.

La autoridad dijo que su objetivo es asegurarse de que la empresa cumpla con las reglamentaciones y recabar información para ayudar a la investigación en curso sobre las causas del accidente.

El intenso estallido del viejo avión de pasajeros Boeing, poco después de despegar de La Habana, mató a 110 de los 113 a bordo, convirtiéndolo en el desastre aéreo más mortífero de Cuba en casi 30 años.

Más temprano, Aerolíneas Damojh (Aerolíneas Global Air de México) anunciaba que ponía a disposición de los familiares de la tripulación del vuelo DMJ972 de Cubana de Aviación, que se desplomó el pasado viernes al despegar del aeropuerto internacional José Martí, en La Habana, los recursos necesarios para su traslado a Cuba y servicios funerarios.

La compañía que opera en México informó en un comunicado que sólo se está a la espera de que las autoridades realicen los procedimientos correspondientes para estar en posibilidad de iniciar su regreso al país.

lunes, 21 de mayo de 2018

Continúan en estado crítico extremo las sobrevivientes de accidente aéreo


Las tres sobrevivientes del accidente aéreo del viernes en La Habana continúan en estado crítico extremo con alto riesgo de complicaciones


21 de mayo de 2018 12:05:54


Carlos Alberto Martínez, director del Hospital Universitario General Calixto García informó este lunes el estado actual de las tres sobrevivientes al trágico accidente aéreo. Foto: tomada de Cubasí


Las tres sobrevivientes del accidente aéreo del viernes en La Habana continúan en estado crítico extremo con alto riesgo de complicaciones, reportó este lunes el director del Hospital Universitario General Calixto García, Carlos Alberto Martínez.

En declaraciones a medios de prensa y citado por Prensa Latina, Martínez precisó que las pacientes presentan un traumatismo de alta envergadura con múltiples lesiones y en dependencia de esa situación, 'el equipo médico realiza las acciones correspondientes con toda responsabilidad'.


El hecho de que luego de 72 horas se mantengan con vida, representa un paso importante en el complicado proceso, donde los problemas son de alta gravedad y necesitan una evaluación sistemática, subrayó el también miembro del Consejo de Estado.

'Hemos podido adoptar las medidas necesarias para ir corrigiendo de manera secuencial aquellas alteraciones que van quedando y puedan aparecer más tarde, luego de eliminados los padecimientos de la evaluación inicial', agregó el especialista de Primer Grado en Cirugía General.

'A las tres mujeres se les transfundió con plasma y glóbulos y se encuentran entubadas y ventiladas', señaló el directivo cubano.

Hasta este momento, el pronóstico es más desfavorable para Grettel Landrove, de 23 años, quien fue reintervenida por un hematoma dentro del tejido cerebral y se le aplicó una incisión para descomprimir la zona y mejorar la circulación, como resultado de las quemaduras en el dorso.

En el caso de la joven de 19 años, Mailen Díaz, se le realizó una cirugía para la columna cervical.

De igual modo, Emiley Sánchez, de 39 años, presenta un 41 por ciento de quemaduras y recibió una incisión de la piel dañada en la mano izquierda.

El Boeing 737-200, de la compañía mexicana Damojh, arrendada por Cubana de Aviación, se estrelló cerca del Aeropuerto Internacional 'José Martí', de La Habana.

A bordo de la nave viajaban 113 personas, de ellos 102 cubanos, seis tripulantes mexicanos, dos turistas argentinos y una mexicana, y dos saharauís residentes en la isla caribeña, especificaron las autoridades.

Más de una veintena de médicos de las distintas especialidades tributan en el manejo de las acciones con el propósito de estabilizar a las tres pacientes, mientras que se efectúa un sistema constante de discusión para adoptar las medidas necesarias.

domingo, 20 de mayo de 2018

Preguntas y respuestas frecuentes sobre el accidente aéreo en Cuba

Foto: Estudios Revolución
¿Cuándo ocurrió el accidente?
El accidente ocurrió a las 12.08 horas del viernes 18 de mayo de este 2018, cuando un Boeing 737-200 arrendado por Cubana de Aviación, con tripulación extranjera y 104 pasajeros a bordo, que hacía el recorrido desde La Habana a Holguín en el vuelo DMJ 0972, en el momento del despegue se precipitó a tierra entre el aeropuerto José Martí y Santiago de Las Vegas.
[Esta fue la primera nota publicada en Granma sobre el suceso]

¿Cuántas personas iban en el avión y quiénes eran?
Las máximas autoridades del Ministerio del Transporte (Mitrans) informaron a la prensa que en el vuelo nacional DMJ 0972, que hacía el recorrido desde La Habana a Holguín, viajaban 104 pasajeros y un infante. Los seis miembros de la tripulación eran extranjeros.
Total de personas en el vuelo: 113 personas
Mujeres: 58 mujeres
Hombres: 55 hombres
Tripulación: 6 mexicanos
Pasajeros: 107
- Pasajeros cubanos: 102 ciudadanos cubanos, residentes en siete provincias —67 de Holguín—
- Turistas: 3 extranjeros (dos argentinos y un mexicano)
- Residentes temporales saharauis: 2, que se presume fuesen estudiantes
[Usted puede consultar en nuestro sitio las primeras declaraciones del Mitrans a la prensa y la lista completa de los pasajeros que viajaban en ese vuelo]
¿Hay sobrevivientes?
Sobrevivieron al accidente cuatro personas, pero solo tres permanecen con vida pues la cuarta persona falleció antes de llegar a la institución hospitalaria.Las tres sobrevivientes del accidente aéreo permanecen bajo cuidados médicos especializados en el hospital universitario General Calixto García, y están reportadas en estado grave extremo, con pronóstico reservado.
Así explicó a la prensa Carlos Alberto Martínez Blanco, director del centro, quien afirmó que la habanera Gretell Landrovell Font, y las holguineras Mailén Díaz Almaguer y Emiley Sánchez de la O, han sido intervenidas quirúrgicamente en varias oportunidades.

La primera víctima fue recibida sobre las 12 y 45 del mediodía del viernes, a pocos minutos de ocurrida la tragedia. Desde entonces, en el hospital desencadenaron un plan para la reducción de desastre que posibilitó la atención inmediata.
Las sobrevivientes presentan lesiones de alta complejidad, producto de la aceleración y la desaceleración asociadas a un accidente de este tipo, y se ha hecho un esfuerzo extraordinario para lograr la estabilización hemodinámica.
[Puede leer más sobre el hecho en el minuto a minuto desarrollado por nuestro equipo el 18 de mayo]
¿Qué condiciones posee el Hospital Calixto García para atender a las tres sobrevivientes?
Es la institución médico-docente más antigua y de mayor tradición de nuestro país, donde se han formado miles de profesionales y técnicos de la salud de reconocido prestigio durante sus ya más de cien años de fundada.
Cuenta con una tecnología de avanzada y un equipo multidisciplinario de médicos, profesionales de la salud y personal paramédico de alta calificación y experiencia.
A lo largo de su historia, han sido los pioneros en el desarrollo e implementación de diversas y novedosas técnicas, lo que los ha hecho ser el Hospital Universitario por excelencia de Cuba.

[Recomendamos esta entrevista de Granma al doctor Carlos Alberto Martínez Blanco, director del hospital Calixto García]

¿Cuál fue la reacción del Estado, Gobierno y Partido cubanos?
18 de mayo
La rapidez y eficacia de las autoridades competentes y la disciplina y solidaridad de la población luego del accidente aéreo ocurrido a las 12:08 de este viernes en La Habana  –cuando un Boeing 737-200 arrendado por Cubana de Aviación, se precipitó a tierra en el momento del despegue–, fueron destacados desde el lugar de los hechos por Miguel Díaz-Canel Bermúdez, Presidente de los Consejos de Estado y de Ministros.
El Primer Secretario del Comité Central del PCC, General de Ejército Raúl Castro Ruz, quien se recupera satisfactoriamente de una reciente intervención quirúrgica, programada con anticipación para suprimir una hernia, se ha mantenido al tanto de la situación y ha impartido las indicaciones pertinentes. Además solicitó trasmitir sus condolencias a los familiares de las víctimas del catastrófico accidente.
Díaz-Canel ofreció, en nombre del Gobierno y el Partido, condolencias a los familiares de las víctimas. «Se tomaron todas las medidas previstas ante este tipo de eventos, se investigan los hechos y se dará toda la información. No se dañó ningún centro, ni las viviendas», dijo.
19 de mayo
El Presidente cubano Miguel Díaz-Canel Bermúdez, junto al segundo secretario del Partido Comunista de Cuba, José Ramón Machado Ventura, y autoridades de La Habana, visitó a los familiares de las víctimas y les trasladó el permanente apoyo del pueblo, del gobierno y del Partido en las horas difíciles que viven. Siéntase acompañados, les dijo.
El primer punto del recorrido fue en el Instituto de Medicina Legal y luego estuvieron junto a los familiares de las víctimas en el hotel Tulipán. 
El recorrido siguió luego al hospital universitario Calixto García, en el que con gran profesionalidad son atendidas las tres sobrevivientes del accidente aéreo.
Díaz-Canel y Machado Ventura conversaron con los familiares de las pacientes, se interesaron por el estado de salud de las tres compañeras e indagaron acerca de la frecuencia con que recibían información médica sobre ellas.
El último sitio visitado fue la sede de la Corporación de la Aviación Cubana (CACSA), lugar en el que se reciben a las familias habaneras de las víctimas y se les brinda atención, tanto médica, sicológica como referida a los trámites legales que conllevan este tipo de situaciones.
Lea los reportes completos:
¿Cuándo se decretó el Duelo oficial en Cuba?
Con motivo del catastrófico accidente de aviación ocurrido al mediodía del 18 de mayo, el Consejo de Estado de la República de Cuba acordó decretar DUELO OFICIAL desde las 06:00 horas del día 19 de mayo hasta las 12:00 de la noche del 20 de mayo.
Durante la vigencia del DUELO OFICIAL la Bandera de la Estrella Solitaria debe izarse a media asta en los edificios públicos e instituciones militares.

¿Cómo fue el tratamiento a los familiares?
El Ministerio de Salud Pública creó las condiciones para atender a los familiares en tan duro momento, mediante la ayuda de sicólogos y otros profesionales con experiencia en escenarios postraumáticos; y el Ministerio del Turismo les garantizó hospedaje en la capital, específicamente en el hotel Tulipán.
Los gobiernos provinciales fueron los encargados de comunicarles la noticia y asegurar su traslado para colaborar en la identificación de los restos, un proceso muy difícil. 
El Presidente de Cuba, Díaz-Canel, comentó a la prensa sobre la atención a los familiares que se ha creado un equipo multidisciplinario con sicólogos, siquiatras, médicos, además de personal del Partido y del Gobierno, que sistemáticamente brindan información a los familiares.
«Además están creadas las condiciones para los trámites que son engorrosos, complejos, para que no tengan que hacerlo las familias y le podamos dar ese servicio de una manera más rápida en la misma medida que se vayan identificando los cadáveres».
Mientras, «en el hospital Calixto García hay un colectivo de médicos, de especialistas, de enfermeros, que trabajan con mucha constancia y compromiso para salvar la vida a los tres pacientes».
Adel Yzquierdo Rodríguez, titular de Transporte, se refirió a la solidaridad del pueblo de Boyeros, que instantes después del impacto  llegó al lugar. «Un sobreviviente se quejaba, y la gente se lanzó a eliminar los obstáculos para llegar a él».
¿Cuándo llegaron a La Habana los familiares de las víctimas?
Desde la 1:10 de la madrugada del sábado comenzaron a llegar los familiares y pasado el mediodía arribó a La Habana la caravana de cuatro ómnibus desde Holguín. 
Al momento de realizar esta conferencia de prensa a nombre del Gobierno cubano, ya estaban  hospedados en el hotel Tulipán, de la cadena Islazul, 151 seres queridos de las víctimas; 128 son holguineros, y el resto de Isla de la Juventud, Matanzas, Pinar del Río, Las Tunas y Sancti Spíritus. En el recinto hotelero  hay locales habilitados para el apoyo médico a los dolientes, comentó Luis Miguel Díaz Sánchez, viceministro de Turismo.
¿En qué estado se encuentra el proceso de investigación de las causas del accidente?
La comisión investigadora, presidida por el Instituto de Aeronáutica Civil, realizará una pesquisa exhaustiva; con la colaboración del Ministerio del Interior.  El proceso de esclarecimiento será complejo, debido a las  intensas lluvias ocurridas el día de los sucesos. 
Fueron rescatados 109 cadáveres, cifra a la que se suman las cuatro personas que sobrevivieron al accidente. 
El traslado de los restos hacia Medicina Legal culminó a las 3:30 de la madrugada del sábado. Que el avión se haya fragmentado en tantas partes dificulta el procedimiento, pues no se puede establecer la identidad por la numeración de los asientos.

Para identificar las víctimas, en Medicina Legal se laboran las 24 horas, en cinco grupos de trabajo y cuentan con todas las condiciones necesarias para agilizar los resultados.
El doctor Jorge González, con una gran experiencia en este tipo de situaciones, destacó la seriedad científica con la que se ha estado trabajando y que en menos de 24 horas pudieron recuperarse todos los cadáveres en medio de difíciles condiciones climáticas.
La caja negra de voces del vuelo DMJ 0972, que se precipitó a tierra al mediodía del viernes último al momento del despegue, fue recuperada y se encuentra en buen estado. Aún se busca la de datos, afirmó Adel Yzquierdo Rodríguez, ministro del Trasporte, en conferencia de prensa celebrada en la tarde de este sábado.
Las autoridades norteamericanas pidieron  que los fabricantes del avión Boeing 737-200 participaran de las pesquisas, a lo que Cuba accedió. También se incorporarán peritos internacionales y las aseguradoras
¿Qué se ha dicho sobre la compañía aérea que operaba del avión?
El titular del Transporte en Cuba expuso ante la prensa que es habitual que Cubana de Aviación rente aeronaves a compañías extranjeras; sobre todo  porque el bloqueo norteamericano entorpece que la Isla las compre.
«Hay distintas fórmulas de renta; en este caso Global Air estaba responsabilizada del mantenimiento. Este avión lo habíamos rentado hace menos de un mes. Conservamos toda la documentación  donde se refleja que la tripulación estaba certificada y apta», explicó Yzquierdo.
¿Qué tan frecuente son los accidentes aéreos en Cuba?
Desde los años 60, se han contabilizado en la Isla menos de una decena de accidentes aéreos de grandes proporciones o que incluyan pérdida de vidas humanas.
El más trágico de ellos hasta ahora ocurrió en septiembre de 1989, en el que murieron 160 personas, 126 de ellas a bordo del aparato, que se precipitó sobre una zona poblada a las afueras del Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana.
A continuación, Granma le propone una mirada a los peores accidentes aéreos que ha tenido que sufrir la mayor de las Antillas en las últimas décadas: Cuba, un país poco acostumbrado a las catástrofes aéreas (+Fotos)
¿Cómo se prepara Cuba para responder ante grandes desastres?
A la hora cero, no hay espacio para la improvisación, de ahí que los protocolos de actuación se diseñen de antemano y se entrene al personal en su aplicación.
El Aeropuerto Internacional José Martí cuenta con su propio Comando de Bomberos, que está especializado en situaciones de desastres aéreos y tareas de salvamento.
Asimismo, cuenta con el apoyo del Comando Especial de Bomberos de Capdevila, ubicado el municipio de Boyeros, a escasos kilómetros de las terminales aéreas.
La inmensa mayoría de los hombres y mujeres que acudieron a extinguir las llamas y socorrer a los sobrevivientes en las afueras del Aeropuerto de La Habana recibieron su formación en la Escuela Nacional de Bomberos Mártires de la Calle Patria.
Desde el 12 de septiembre de 1963, es la encargada de educar y entrenar a los nuevos miembros del Cuerpo de Bomberos.
En el caso de los jóvenes que integran el Destacamento Especial Nacional de Rescate y Salvamento, su formación se completa con otras habilidades imprescindibles como los primeros auxilios, abrirse paso por lugares de difícil acceso, buceo y alpinismo.
Tanto bomberos como rescatistas realizan ejercicios para pulir sus habilidades y comprobar la efectividad de los planes de actuación.
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